| Hersteller | Le Mans Miniatures |
| Modell-Nr. | 132113/M6 |
| Motoranordnung | Inliner |
| Radstand | 90 mm |
| Fahrzeug | Lorraine Dietrich B3-6 |
| Einsatz | 24h Le Mans 1926 |
| Team | Lorraine De Dietrich et Cie |
| Startnummer | 6 |
| Plazierung | 1. |
| Fahrer | Robert Bloch André Rossignol |
Das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1926 stand ganz im Zeichen organisatorischer Neuerungen und sportlicher Umbrüche. Nach einem Streit im Vorjahr errichtete der Automobile Club de l’Ouest neue Boxenanlagen, Tribünen und Infrastrukturen nahe der Mulsanne, was das Rennen deutlich aufwertete. Sportlich war das Feld von Ausfällen geprägt: Chenard & Walcker zog sich kurzfristig zurück, Peugeot verlor trotz anfänglicher Führung beide Werkswagen, Bentley schied mit allen Fahrzeugen aus, und auch andere Teams kämpften mit Defekten oder Zwischenfällen. Am Ende nutzte Lorraine-Dietrich diese Situation konsequent und erzielte einen historischen Dreifachsieg, wobei André Rossignol als erster Fahrer Le Mans zum zweiten Mal gewann.
Im Mittelpunkt dieses Erfolgs stand der Lorraine-Dietrich B3-6 Nr. 6, der das Rennen 1926 souverän gewann und zu einem Symbol der frühen Le-Mans-Ära wurde. Der elegante Rennwagen überzeugte weniger durch rohe Leistung als durch seine robuste Bauweise, hohe Zuverlässigkeit und einen laufruhigen Sechszylindermotor, der ein konstantes Tempo über die gesamte Distanz ermöglichte. In einer Zeit, in der Langstreckenrennen noch extreme Anforderungen an Technik und Mensch stellten, verkörperte der B3-6 die Stärken französischer Ingenieurskunst und begründete den Ruf von Lorraine-Dietrich als dominierende Kraft im Langstreckensport der 1920er-Jahre.
Im Mittelpunkt dieses Erfolgs stand der Lorraine-Dietrich B3-6 Nr. 6, der das Rennen 1926 souverän gewann und zu einem Symbol der frühen Le-Mans-Ära wurde. Der elegante Rennwagen überzeugte weniger durch rohe Leistung als durch seine robuste Bauweise, hohe Zuverlässigkeit und einen laufruhigen Sechszylindermotor, der ein konstantes Tempo über die gesamte Distanz ermöglichte. In einer Zeit, in der Langstreckenrennen noch extreme Anforderungen an Technik und Mensch stellten, verkörperte der B3-6 die Stärken französischer Ingenieurskunst und begründete den Ruf von Lorraine-Dietrich als dominierende Kraft im Langstreckensport der 1920er-Jahre.
LE MANS miniatures hat dem Modell leider keine beweglichen Vorderräder spendiert. Das wäre wohl zu zerbrechlich gewesen. Aus diesem Grund stehen die Vorderräder über der Fahrbahn. So könnte man das Modell trotzdem auf der Rennbahn bewegen. Aber es sieht leider nicht schön aus.
Update:02.03.2026
